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型号全价格低【景博】Q295GNH耐候钢钢板降价为主

  • 公司:[韶关]景博钢材有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:薛经理
  • 发布时间:2024-05-19 19:46:41
  • 所在地:韶关
  • 标题:型号全价格低【景博】Q295GNH耐候钢钢板降价为主
  • 来源: wdgc
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以下是:型号全价格低【景博】Q295GNH耐候钢钢板降价为主的产品参数
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低温多效耐候板技术在国内外的发展现状
世界范围内的热法耐候板项目大多采用单一工况运行,汽源多来自与其毗邻的电厂汽轮机抽汽或专门的锅炉供应。尤其在水资源短缺的中东地区,热法耐候板都与大型发电厂同步建设,发电容量均在1000MW以上,耐候板产量在20-80万t/天不等,汽源全部取用汽轮机抽汽。例如沙特阿拉伯Marafiq耐候板项目、阿联酋塔维基(Taweelah A1)耐候板项目及印度荣誉炼油厂(Reliance Refinery)耐候板项目等。国内的国华黄骅发电厂一期建设安装2×600MW国产亚临界燃煤发电机组,配套建设2×10000m3/d低温多效耐候板装备(MED-TVC),蒸汽均由汽轮机抽汽提供。天津北疆发电厂建设2座百万千万发电机组,并同步建设4台MED耐候板装置,除满足自用外,计划向市政供水。耐候板单台产水量为25000m3/d,蒸汽由汽轮机5段或6段抽汽供给,随汽轮机负荷变化当蒸汽压力低于0.1MPa时经减温减压直供耐候板 效,当蒸汽压力高于0.1MPa时,蒸汽经由热压缩器。
综上,行业内低温多效耐候板装置绝大部分在T模式下运行,多使用压力0.4-0.9MPa的蒸汽作为淡化汽源。少部分在E模式下运行的装置也是使用将正压蒸汽减压成0.035MPa(a)的负压蒸汽后使用。这些采用汽轮机抽汽方式解决汽源供应的低温多效耐候板装置,没有实现真正意义的低温下运行,造成上述制水成本偏高。
由于低温多效耐候板可以利用0.035MPa(a)的负压蒸汽,因此研究低温多效耐候板与汽轮发电机组的组合是实现纯E模式运行的关键。目前电力、冶金及石化等行业内的汽轮发电机组只有两种形式,凝汽式和背压式。背压式机组无凝汽器,汽轮机末端排汽压力高于大气压,一般用作采暖、制冷用汽或工厂内其他工艺用汽。凝汽式汽轮机应用较广,按凝汽方法的不同分水冷和空冷两种,而水冷式应用最为普遍。凝汽式汽轮机的末端排汽,通过间接式换热凝结成水回至锅炉,而排汽中大量的潜热被冷却水或冷却空气带走,进而释放至大气中。散失的热量经测算,占整个发电机组投入热量的60%左右。
至今国内外还没有对耐候板联合发电技术进行深入的理论研究及大型工业化的应用。该技术独创性的将耐候板装置替代了发电机组的凝汽器,使其不但承担凝汽器功能,同时还肩负了除盐水生产任务,并且使用的蒸汽参数极低(0.035±0.001MPa,74±2℃),从而大幅度的降低热法耐候板的制水成本。
3 首钢国际工程公司三工况低温多效耐候板技术的研究及应用
首钢国际工程公司三工况低温多效耐候板技术将低温多效耐候板的主体设备与发汽轮机直接组合,取消发电凝汽器,使MED装置利用真正的低温、低压蒸汽进行耐候板,同时也可以补充部分高参数蒸汽运行,或全部使用高参数蒸汽运行,根据蒸汽条件调整运行模式,可以大幅度降低制水成本,该技术为发明 。耐候板联合发电生产示意见图1。该技术研究后结合首钢京唐钢铁厂实际项目进行实际应用。




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锈红色幕墙钢板特价  耐候钢, 即耐大气腐蚀钢,是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列,耐候钢是在钢中加入少量的合金元素,如Cu、P、Cr、Ni、等。使其在金属基体表面形成一层约50-100微米厚的致密的且与基体金属粘附性好的非晶态氧化层保护膜,从而使钢的腐蚀过程几乎不能深入进行,具有耐锈,使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗,省工节能等特点。此钢随着使用时间越长保护膜越致密,耐蚀作用越明显,具有较高的耐大气腐蚀性能;使用此材料做成的产品整体呈锈红色,特别之处在于,暴露在自然环境中,经与空气、雨水等作用,钢材表面会自动形成抗腐蚀的保护层,无需涂漆保护,材料的寿命在80年以上。

粉末冶金零件可降成本和车重
谈到粉末冶金汽车零件的生产发展与现状,韩教授讲,汽车制造中使用的粉末冶金零件主要是烧结金属含油轴承和粉末冶金结构零件,前者主要是由90Cu-10Sn青铜生产,后者基本上由铁粉为基本原料制造。
下面是几个粉末冶金技术应用的例子:一种粉末冶金64齿取力器驱动齿轮,比由钢切削加工的零件节约成本约40%,并且齿轮的齿不需要后续加工;一种粉末冶金汽车手动变速器同步器环,和常规生产的同步器环相比,可降低成本38%;一种粉末冶金复合行星齿轮架,其极限强度比铸铁切削加工件高40%,而成本减少35%以上……
从韩教授举例的12种获得各种奖项的粉末冶金零件可以看出,其中至少有3种零件采用了选择性密实技术加工,2种零件是用温压技术制造的,6种零件是由2个以上不同零件组合而成,在组合零件中最多的一种是由18个粉末冶金零件组合而成。韩教授说,这些获奖零件表明,粉末冶金零件不但可替代铸铁件、锻钢件、切削加工件,省工、省料、节能,减少生产成本,而且可减轻零件重量,有利于汽车轻量化。更为重要的是,粉末冶金组合零件的发展,标志着有些零件只能用粉末冶金技术制造,具有重要的技术与经济意义。
粉末冶金是一种“绿色”制造技术
目前,粉末冶金已经被业界公认为是一种绿色、可持续的制造技术。对此,韩教授从粉末冶金的持续性功能、材料可持续性、能源可持续性、设备可持续性、环境可持续性、可持续就业、可持续价值优势等几个方面做了介绍。
例如在持续性功能方面,粉末冶金的最终成形能力与材料利用率很高,可使全部能源消耗最小化。与传统工艺(热加工+冷加工)的铸造或锻造+切削加工相比,粉末冶金工艺制造同一零件只需要采用较少的几道工序,即能完成工序较多、较复杂的工艺。

 


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